广播媒体的智能化趋势（上篇）

“识天宜听风，临流须观澜。”随着车联网、人工智能、大数据、虚拟现实等新兴技术的深入发展，广播媒体呈现出智能化发展的趋势，浸入式、全景式的视听传播将给广播用户带来全新体验。目前，国内广播媒体的智能化发展主要体现在以下方面：

一、广播与融媒体传播

（一）生产融媒体产品

全国各地电台纷纷释放内容生产力，推出适合移动互联网传播属性的短音频内容。党的十九大报道中，国际台推出“这五年，你身边的这些变化”图解产品，成为阅读量4000万的“爆款”产品，视频《国际友人谈十九大》《多彩中国》，H5《学习大外交》等也倍受关注。2017年上半年，阿基米德联合东方广播推出短音频制作激励方案，各档节目在直播、录播完整播出版中剪辑出节目中的“亮点内容”，上传节目社区。2017年全国“两会”期间，浙江交通之声融媒体团队策划了《两会高峰观察》融媒产品，每期控制在8分钟左右。

（二）打造音频客户端

目前，大多数国家级与省级台拥有自主音频平台，具有鲜明的广播特色。其中影响力较大的有中央台“中国广播”、国际台“ChinaRadio”、上海台“阿基米德FM”、北京台“听听FM”、天津台“劲听”、浙江台“喜欢听FM”、江苏台“大蓝鲸”、河北台“即听FM”、山东台“51听”、广东台“粤听”等。这些音频客户端把直播内容与按需收听内容相结合，探索原创互联网音频内容开发机制。

2017年，国内广播媒体对自有音频客户端的打造形成小高潮。7月，中央人民广播电台首个采用内部创业模式打造的新闻客户端“下文”上线，通过打造升级版的“聊天新闻”，开启全新的交互新闻模式。8月9日，山东广播电视台广播运营中心音频客户端“51听”上线。8月18日，吉林电台沐耳FM上线，同日上线的还有专门负责生产短音频产品的机构——“声音工厂”。9月26日，广东广播中心“粤听”APP上线，以粤语为特色。12月19日，浙江广电集团将大而全的“蓝天云听”客户端升级为垂直性更强的“喜欢听FM”，提供“直播互动——精品内容——订制问答”三维立体式阶梯服务。

（三）实现广播可视化

2017年1月1日起，北京电台七档品牌栏目入驻“北京时间”24小时直播。2月24日，陕西广播电视台“青春直播”上线，首批签约主播代表亮相。3月16日，央广视讯传媒股份有限公司与百度云签署战略合作协议，双方将共建音视频直播产品。

北京青年广播直播间6月26日，北京青年广播（FM98.2AM927）开播，是国内第一个真正意义上的可视化广播。青年广播多档节目在一直播、花椒、火星、哔哩哔哩等平台上直播，主持人除了完成声音演绎，还根据节目内容需要准备图片、视频等视觉素材，在可视化演播厅中呈现唱歌、展示、表演等多种视觉元素。内容生产部还专门设立了负责数据统计及可视化的岗位，通过数据分析传播效果进行用户管理。

二、广播与车联网

从本质上看，车联网（InternetofVehicles）是物联网（InternetofThings）的一种，即“万物皆可通过网络互联”（MIT，1999）。如果把行驶中的汽车视作一个巨型的移动终端，并将汽车的中控屏视为一块手机屏幕，那么任何人开发的音频客户端都可以像安装在手机上一样被安装在车机上。在汽车中，由于司机的视觉通道被占据，广播媒介天然的移动、伴随属性充分发挥出来。

2014年，苹果公司发布了CarPlay车载系统，支持用户将iPhone无缝连接到启用了CarPlay的汽车，将iPhone的电话、音乐、地图、信息以及第三方音频应用等功能同步投影到车机，用户通过Siri和汽车触摸屏进行控制。在这种“投射式”的技术中，手机音频客户端的开发者甚至不需要为了车载系统开发单独的客户端。在国内，互联网三大巨头也开始布局车联网。百度推出CarLife免费智能操作系统，并与奥迪、现代、上海通用等汽车厂商签订了车联网战略合作协议；腾讯推出了“路宝App+路宝盒子”的智能系统，实现汽车与腾讯云服务的互联；阿里巴巴全资收购高德地图，并研发了YunOS基于云计算的车载系统。

互联网三大巨头也开始布局车联网商业网络电台中，考拉FM是在车联网领域渗透最深的，与比亚迪、福特、宝马、奔驰等汽车厂商展开了车联网合作，同时推出覆盖车载和家居场景的智能音频硬件“考拉宝”，该产品可摆脱汽车是否配备智能系统的局限。2017年8月23日，考拉FM再与长安汽车签署战略合作协议，双方将以“长安欧尚”车系为切入点，共同打造车联网娱乐产品。

面对激烈的市场竞争，广播媒体也在积极寻求车联网发展机遇。中央电台早在2014年就开启了车联网蓝海布局。2015年，“中国广播”客户端与福特汽车进行品牌深度合作，适配了福特AppLink车载系统。2017年5月，“中国广播”加入了CarLife车联平台，成为百度重要合作伙伴；6月，“中国广播”搭载SmartDeviceLink（SDL）手机互联平台，成为丰田汽车合作伙伴；8月18日，“中国广播”搭载东软“萌驾云平台”，成为萌驾车联网平台合作伙伴，数十万部精品音频节目将通过“萌驾云平台”进入长安、吉利等国内众多汽车品牌。

笔者认为，面对车联网的发展，广播媒体最主要的两个优势是内容的专业性和品牌的权威性；而劣势则是藏在人员问题背后的旧机制和新机制的矛盾。新技术的冲击必将推进传统广播和新兴广播的分化，产生新的机制，包括部门人员架构、节目生产和营销模式、战略合作模式与经营管理机制。广播需要做的是明确好自身的定位——究竟是成为资源整合者还是内容提供商，并在确立战略方针后，有效利用市场上现有的车载平台，逐步实现布局。